美国联邦航空管理局(FAA)周四宣布，在上周阿拉斯加航空公司(Alaska airlines)运营的737 MAX飞机发生近乎灾难性的事故后，将对波音公司展开安全调查。
美国联邦航空局在一份声明中说:“这一事件本不应该发生，也不能再发生了。”此前，飞机上一个被称为“门塞”的面板在俄勒冈州西部上空爆炸。
阿拉斯加航空公司在1月5日的事故中安全执行紧急降落后，没有人员死亡或严重受伤，但美国国家运输安全委员会的调查人员表示，这一事件可能会造成严重伤害。
美国联邦航空局的调查可能导致波音公司受到经济处罚，标志着该机构对这一事件的调查升级，这是自2018年和2019年波音737 MAX致命坠机事件导致飞机长期停飞以来，波音飞机出现的第一个重大飞行安全问题。
除了事件本身，美国联邦航空局还表示，它正在调查“其他波音737-9飞机上的其他差异”，这封信给了该公司10天的回应时间。
这是在暗指阿拉斯加航空和联合航空公司的报告，即在对这些飞机的初步调查中发现，交付的飞机上有“松散”的硬件。
美国联邦航空局在一份声明中表示:“波音的制造实践需要遵守他们在法律上有责任达到的高安全标准。”
信中引用了一项法规，要求波音公司确保“完成的产品”处于“安全运行的状态”。
该机构表示，波音公司对美国联邦航空局的回应应包括事件的“根本原因”，防止再次发生的行动以及任何相关的减轻情况。
波音公司周四表示，将“全面、透明地配合”调查。
航空顾问杰夫·古泽蒂(Jeff Guzzetti)是FAA调查部门的前负责人，也曾在NTSB工作。他表示，FAA信中的“全面”措辞表明，调查可能会扩大到波音的生产过程，包括MAX以外的其他飞机。
Guzzetti说，波音公司需要详细说明其调查结果，即使它还没有确定根本原因，并补充说，调查可能需要数月时间，并导致罚款。
Guzzetti说，他希望阿拉斯加航空公司的问题是“一次性的”，但“如果结果是许多飞机，那将使我感到不安。”
美国监管机构已经停飞了171架737 MAX 9型飞机，这些飞机的配置与上周五发生事故的飞机相同。
本周早些时候，波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun)对这一事件负责，誓言“完全透明”，这家航空巨头正试图摆脱最近的危机。
在周三接受CNBC采访时，卡尔霍恩将该事件描述为“质量逃逸”，并表示公司仍在调查事实。
卡尔霍恩说:“我们想知道，在我们的严格检查中，什么地方出了问题，原来的工作中，什么地方出了问题，导致了泄漏的发生。”
受影响的门塞板是用来填补飞机上不需要的紧急出口的，美国国家运输安全委员会的调查人员表示，该部件没有充分固定。
美国联邦航空局一直在与波音公司就737 MAX 9飞机的检查说明进行合作，然后这些飞机才能重新投入使用。
该公司周三表示，截至1月13日(周六)，阿拉斯加航空已经取消了该飞机上的航班，导致每天有110到150个航班被取消。
波音公司的股价在下午的交易中下跌了1.8%。
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