萨迪克·汗将在周三晚上的演讲中，对高铁2号线到达尤斯顿的前景持乐观态度。
在伦敦交通博物馆的年度晚宴和拍卖会上，市长预计会说，这条耗资数十亿英镑的铁路将在市中心而不是老橡树公园终点站“看起来越来越乐观”。
此前，《星期日泰晤士报》上周报道称，财政大臣雷切尔·里夫斯正准备批准所需的4.5英里隧道连接计划，并对尤斯顿车站进行大修。
一位政府消息人士告诉该报:“如果终点站不在尤斯顿，HS2就无法运行。这个车站早该投资了，已经变成了一个反乌托邦式的烂摊子，是伦敦的一个污点。”
去年10月，HS2是否能到达尤斯顿的问题变得不那么确定了，当时的首相里希·苏纳克宣布，从老橡树公园开始的线路和在尤斯顿建造一个新车站的总成本估计为48亿英镑，而最初的预算为26亿英镑，这将由私人融资来建造。
但英国国家基础设施委员会主席约翰·阿米特爵士却给这一提议泼了一盆冷水，他说，政府仍然“需要准备好为核心土木工程提供资金”。
在他的演讲中，汗先生将说:“在我担任市长的前两个任期内，打电话给部长，提出一个想法，然后让他们批准，这是不可想象的。
“但是这届政府——成立还不到三个月——已经同意了我们在Cockfosters车站建造350套新房的计划，并为牛津街注入了新的活力。
“虽然我不想冒险，但HS2将来到尤斯顿的前景越来越乐观。对我来说，这只是我们可以建设的伦敦的一瞥。”
如果里夫斯女士在即将到来的预算中支持尤斯顿线，政府是否会保留苏纳克先生精简后的6个站台HS2总站计划，还是恢复原来的11个站台布局蓝图，并建造一个新的地铁站，目前还不清楚。
然而，市长将在周三重申他的承诺，利用他的职位“游说我们的城市进行更多的交通投资”，包括DLR延伸到Thamesmead，西伦敦轨道铁路线的开通，以及贝克卢线延伸到刘易舍姆及更远的地方。
实现这些项目将在一定程度上取决于伦敦交通局(TfL)能否获得长期融资协议，汗表示，这是“让我们有能力再次走向未来”的必要条件。
周四，市长将与交通大臣路易丝•黑格一起前往约克郡的古尔，在那里，西门子移动将在那里的一个新工厂开始建造现代化的皮卡迪利线列车。
汗将表示:“这个项目将创造多达700个直接就业岗位，并在供应链中创造1700个就业岗位。”
“让我们不要忘记，我们新的皮卡迪利线车队只是伦敦交通局对我们更广泛的经济和社会做出巨大而持久贡献的一个例子。
“我们的投资意味着我们国家各个角落的各种规模的企业都能成长。反过来，更多的工人通过有意义的工作获得尊严和安全。
“伦敦建设，英国受益。这是一个基本公式，但很有效。
“明天，以及以后的每一天，我都将代表伦敦交通局、我们的工业界朋友和所有伦敦人向大臣们提出这个建议，因为我们正寻求开启一个全国强劲、可持续增长的新时代。”
市长还将承诺“保护横贯铁路2号线，以便有朝一日连接伦敦南北的宏伟工程能够实现”，并将称赞他创建第二个超级环路快速公交线路网络的计划。
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